Post by Braemp on Jul 13, 2004 11:43:59 GMT 1
Jag har införskaffat Tamiyas M26 Armored Tank Recovery Vehicle.
Min idé var att bygga ett litet diorama med den på ojämn mark. Detta kräver att jag bygger om upphängningen litegranna...
Jag trodde att den skulle ha den mer vanliga fjäderfjädringen och hade planen klar men det visade sig vara helt fel. Tydligen har citroen ingengörer varit inblandade. Jag frågade runt lite på diverse forum men vet inte om jag fattat rätt. Det taklas om walking beam och annat kryptiskt. Jag tror jag fattar principen men jag har gjort misstag förr och vänder mig nu med förtroende till nån som kan förklara detta för en kille som läst 120 poäng humaniora och gått trädgårdslinjen ;D
Citerat från svaren jag fick:
Pacific Suspension July 12 2004, 10:21 AM
The M25/26 Pacific had a walking beam suspension. This allowed it to articulate over irregular terrain. The ride was "cushioned"-using the term loosely and further smoothed by heavy coil springs. On the forward end of the driver's side axle beam, and on the rear end of the passenger's side axle beam is a large cast steel cylinder. These contain the heavy springs that are the springs of the rear suspension (as opposed to the leaf springs used by most vehicles).
I have loaned my original manual to a friend who is restoring a real one, but I scanned this photo from page 28 of the Ampersand Dragon Wagon book. Sorry for the third generation quality. The web-reinforced caps of the spring housings, retained by four nuts, are visible one on each end of each beam.
DEn röda cirkeln har jag satt dit eftersom jag tänkte om jag kapar där och höjer den delen borde få både den effekt jag är ute efter dessutom inte vara helt saltad vad gäller verkligheten.? Men jag är ändå lite nyfiken på denna typ av fjädring.
Braemp
Min idé var att bygga ett litet diorama med den på ojämn mark. Detta kräver att jag bygger om upphängningen litegranna...
Jag trodde att den skulle ha den mer vanliga fjäderfjädringen och hade planen klar men det visade sig vara helt fel. Tydligen har citroen ingengörer varit inblandade. Jag frågade runt lite på diverse forum men vet inte om jag fattat rätt. Det taklas om walking beam och annat kryptiskt. Jag tror jag fattar principen men jag har gjort misstag förr och vänder mig nu med förtroende till nån som kan förklara detta för en kille som läst 120 poäng humaniora och gått trädgårdslinjen ;D
Citerat från svaren jag fick:
Pacific Suspension July 12 2004, 10:21 AM
The M25/26 Pacific had a walking beam suspension. This allowed it to articulate over irregular terrain. The ride was "cushioned"-using the term loosely and further smoothed by heavy coil springs. On the forward end of the driver's side axle beam, and on the rear end of the passenger's side axle beam is a large cast steel cylinder. These contain the heavy springs that are the springs of the rear suspension (as opposed to the leaf springs used by most vehicles).
I have loaned my original manual to a friend who is restoring a real one, but I scanned this photo from page 28 of the Ampersand Dragon Wagon book. Sorry for the third generation quality. The web-reinforced caps of the spring housings, retained by four nuts, are visible one on each end of each beam.
DEn röda cirkeln har jag satt dit eftersom jag tänkte om jag kapar där och höjer den delen borde få både den effekt jag är ute efter dessutom inte vara helt saltad vad gäller verkligheten.? Men jag är ändå lite nyfiken på denna typ av fjädring.
Braemp
