Nu tänkte jag visa ett av mina byggen!!

[Force]

Jag som bilbyggare måste ju starta upp den här avdelningen med ett av mina byggen.

Det är en AMT 55 Chevrolet Bel Air som jag byggde för ett par år sedan.
Den har varit med i Lekbitens modelltävling en gång så ni kanske sett den där.


Färgen är Volvo #418 Pearl Röd Metallic lagd med sprayburk, sen är det ett antal varv klarlack för att avslutas med polering och vaxning.
Emblemen är fotoetsade förutom på huv och baklucka.




Bakljusen var det lite jobb med, dom var för breda och passade inte alls i urtagen i karossen så jag blev tvungen att slipa ner dom en hel del.
Matte hjälpte mig med att lägga Alclad Crome på bakljussargarna så dom skulle bli blanka och fina igen.




Fälgarna är resinkopior från Revells 37 Ford Convertible med Släp och det är rotationsriktning på dom, alltså ekrarna är spegelvända på den ena sidan jämfört med den andra.




Motorn är utbytt till en 427 kubiktums Big Block Cheva V8 från en AMT 69 Chevelle och blocket är lackat i samma färg som karossen.
Den är som synes detaljerad med bränsleledningar, gasstag, tändkablar mm
Motorbytet krävde att kylaren flyttades framför kylarplåten som det var på 55 Chevor med 6:a för Big Block motorn är betydligt längre än den 265 kubiktums Small Block V8 motor som följde med i modellen.



Luftrenaren och ventilkåporna hittades i skrotlådan.
Jag ville ha en genombruten grill så grillen fick det ingjutna nätet ersatt med ett fotoetsat nät och även den sargen sprutade Matte blank och fin med Alclad Chrome.



[glow=limegreen,2,300]Håkan/FORCE[/glow]

[Micke]

Jösses amalia!

Det var inga dåliga grejor. Jag är riktigt inponerad över motorn och dess utrymme (de delar som jag har lättast att relatera till)! ;D

En fråga dock: Hur skulle det se ut med en svag wash på motorn för att sparka fram litet djup? Inte så mycket att det sker skitigt ut (gud förbjude), men ändå?

[Force]

Jo det skulle nog kanske behövts en svag svag wash för att få fram skuggorna lite bättre på t ex insuget.

[glow=limegreen,2,300]Håkan/FORCE[/glow]

[Micke]

Kul att see ett av dina byggen i allafall. Går det bra om jag lånar en av dessa bilder till hemsidan?

[Force]

Det går fint, ta hur många du vill.

[glow=limegreen,2,300]Håkan/FORCE[/glow]

[Krilleman]

Snyyyyygt!

Hur katten får man kromdelarna så blanka. Det är ju hur snyggt som hellst ju. Bra jobbat! ;D

[Braemp]

Helvittes! jag håller med dig krille, hur gör man, tänk om min bil också var sådär fin under huven.

Hur mycket måste man putsa lacken för att den ska bli så blank? Jag har bara svaga minnen av att allt klarlackat jag gjort sett ut som gamla apelsiner.

Tack för folien jag fick, det var inte alls så svårt (efter några försök) som jag föreställt mig och blev riktigt lyckat.

[Force]

Håll till godo Braemp, det var inte så svårt va, misslyckas man är det bara att riva bort och börja om igen.

Det tog kanske en timme att fixa till lacken med mitt LMG polerkit.
Polerkitet innehåller ett antal slipdukar från 1800 (väldigt grovt och jag har aldrig använt den duken) till 12000 (dvs ungefär samma strävhet som tidningspapper) och man våtslipar lacken med dukarna för att ta bort ojämnheter mm, efter poleringen är lacken vaxad med vanligt bilvax. då blir det såhär blankt.
Jag har även testat Novus plast polish efter poleringen för att ta bort alla dom små små små repor som blir när man polerar med LMG kitet och det funkade fint.
Man kan rädda ganska mycket med detta polerkit, även den värsta apelsinskalslacken går att få slät och blank, lite damm i lacken gör heller inte så mycket.
Man får bara ta det försiktigt vid vassa kanter mm för det är väldigt lätt att slipa igenom.

Kromet är inga större problem, det följer oftast med en massa kromade delar i bilsatserna men i det här fallet är lister och sånt Bare Metal kromfolie och Alclad II Chrome.

[glow=limegreen,2,300]FORCE[/glow]