D.H. 103 Hornet

[Tandapan]

Jag har filat en del på Classic Airframes' de Havilland Hornet F3 i 1/48 under en tid nu. Så här långt kan man väl sammanfatta denna relativt tidiga CA-modell med att den är en trevlig bekantskap som med lite TLC kommer att bli fin.

Landningsställen var mycket sparsamt detaljerade så jag fick scratcha en del på dem och borra och ha mig. Nedan bilder på dem före och efter målning. Ska förstås till wash och detaljmålning på dem också.




Cockpit i resin följde med i lådan och har helt OK detaljering. Jag gjorde lite nya säkerhetsbälten av något slags tejp och lite gamla etsade spännen. Dynor av Tamiya Epoxy Putty. Skrämmande hur lite tid jag lagt ned på cockpit men jag ska skugga lite och nagga lite hittan-dittan innan vacuum-huven åker på.





På undersidan av nosen var man tvungen att karva bort ett sjok polystyren och ersätta den med medföljande resingjuten del. Borrade även upp kanonportarna. Tror jag lyckades fixa en hyggligt slät skarv men vi får väl se efter att jag sprayat ett lager Mr. Surfacer 1000 som grundmålning.



Jag har varit förtjust i D.H. Hornet sedan jag var kanske 10 bast så jag har verkligen roligt när jag bygger modellen. I mitt tycke det vackraste och mest fulländade kolvmotordrivna monoplanet någonsin, men smaken är ju som bekant som Gazaremsan.



Vingarna är ihoplimmade och motorgondolerna likaså, men det återstår lite våtslipning av skarvarna på de sistnämnda.



Det är individen närmast kameran på bilden nedan jag ska bygga. Notera de blekta nationalitetsbeteckningarna, flagningarna på ovansidan av stabbarna och det silver-dopade sidorodret.



Slutligen: Stort tack till Micke som hjälpte mig med referenser. Man får ju leta sig harmynt efter bilder och referenslitteratur på Hornet:en men tack vare honom kunde jag äntligen sätta tänderna i detta bygge!

/Mattias

[Micke]

Tjena Matte! Vet inte om jag delar din kärlek till 103 Hornet men jag gillar verkligen ditt arbete med modellen so far. Allting ser bara såååå sweet ut.

Kul att referensmaterialet kom till användning. Ser givetvis fram emot fortsatt byggrapport.

/M

[aj]

Hej Mattias, du får ihop de små detaljerna på ett fantastiskt sätt. Landningstället har nog fler delar än hela min Yakmodell. Angående Hornet, "fulsnygg" kärra. Ser fram emot fortsättningen ! MVH Anders

[Tandapan]

Ja som sagt så ligger ju skönhet i betraktarens öga.
Glömde skriva att det är Tamiya's F4U-1D som fått släppa till instrumentdekaler. Pilligt värre att skära ut dem och att få fast dem på brädan, men det är det värt.

Anledningen till att jag inte orkar detaljera och måla ihjäl mig i cockpit är (förutom ren mora-svensk lättja) att cockpit-huven ska vara i stängt läge.

Maskinen är från No. 80 Sqn, Kai Tak, Hong Kong och fotot är enligt uppgift från 1954.

D.H. Hornets enda egentliga tillkortakommande verkar för övrigt ha varit att termiter (!) gick rätt hårt åt dem i tropisk miljö. Inte alltid bra att bygga flygplan av plywood...

[Micke]

Fick se denna Hornet "live" i fredags då Matte förärade mig med ett besök. Den blir fantastiskt fin! Hoppas att du lyckas få bort grumligheten i huvarna.

/M

[Tandapan]

Nu ska vi inte ropa hej innan bäckenet är tömt, Micke... ;D

Jag upptäckte nu när jag skar ut den av de två medföljande vacuum-huvarna som var allra sämst i kvalitet, att huvarna dessutom inte verkar passa till en D.H. Hornet över huvud taget.

Ser mer ut som att de vore till för en Vampire eller något. Det betyder också att jag nog får överge min tanke om att huven skulle vara stängd och i stället göra den lite halvöppen, som för att lufta ur cockpit eller något. Nåja, problem är till för att lösas och när modellen är färdigställd så innehåller den säkert högst 47% spackel.

Däremot så kommer den där grumligheten jag lipade över i fredags att i stort sett försvinna när man doppar huven i Future ett par gånger och det är i alla fall mycket positivt.

[Tandapan]

Nu har jag kört oljewash och lite nötningar (som alltid sticker ut för mycket på foton) i cockpit. Återstår att sätta fast styrspaken som jag har glömt måla, samt att försöka få tag på ett sikte eftersom Classic Airframes inte har skickat med något sådant.





Passformen på vacuum-huven lämnar ju en del att önska både vad gäller passform och korrekthet (jämför foton på 1:1-maskinen ovan). Det är i bakre kanten av den som det största problemet ligger men tack och lov har jag fått låna en super-sax från Tamiya av AJ så under helgen kommer en gastkramande kirurgi av huven att äga rum. Förhoppningsvis kan detta även lösa en del av problemen med passformen.



Landningsställen har också fått sig en dos oljewash och jag kommer nog att köra med sådan wash fler gånger för det var både roligt och blev bättre än vad det ser ut på bilderna.



Har även börjat tillverka nya positionsljus medelst gjutram i klarplast. Ur lådan så var positionsljusen ingjutna i vingen i samma gråa plast, så det här blev roligare. Borrade bara ett hål för att simulera glödlampa och fyllde det med genomskinlig Tamiya-färg i grönt och rött. Superlimmade fast Bare Metal Foil i vinkeln som blev efter att jag sågat loss de gamla positionsljusen och därefter superlimmade jag fast även klarplaststumpen med "glödlampan" i. Sedan är det bara att ta fram slipstickan och/eller min hemmagjorda slipmaskin som består av en eltandborste och gamla borsthuvuden som i stället för borst har fått slippapper i olika kornighet fastlimmade.

[Krilleman]

Loooking goooood! ;D

[newsoft]

Ser ju olagligt bra ut. Det är en sån smart lösning det där med positionsljusen. Resultatet blir mycket bra också. Jag tror banne mig vi kommer att få se ett nytt, färdigt plan från dig snart. ;D

[Tandapan]

Kom ihåg att jag är den okrönte konungen av halvfärdiga projekt, Daniel! ;D

[Micke]

Well... Jag tror att vi är många som slåss om den titeln Matte!


Men jag håller med Daniel. Arbetet på Horneten ser fantastiskt fint ut. Nog för att digitalkameran överdriver vissa effekter men man börjar lära sig att filtrera bort sådant när man tittar på bilderna. Landställen är gudomliga och positionljusen rena rama karamellerna. Problemet med huvarna löser du säkert.

Må vinden blåsa fortsatt i dina inspirationssegel.

[Braemp]

Det blev ju lysande och nu fattar jag vad du menade med positionsljusen, Matte!
Cockpit ser fantastiskt ut, inte behöver du vara orolig för att du slarvat med detaljerna där. Du kan väl alltid lägga dit någon karta eller något sånt?

Vad jag däremot håller med om är att det är ett fantastiskt vackert plan!

[Tandapan]

Ja det vore kul att lägga en karta eller någon jacka i cockpit.

Nu är propellerbladen monterade på sina bottenplattor (insert correct word here) med hjälp av något slags gradskiva och därefter "grundmålade". Nästa steg blir nötningar, slafs och blekning. Tror blåfärgen kommer att bli rätt porträttlik i slutänden.

Daniel var dessutom förbi här nyss med en burk Polly Scale PRU Blue till undersidan på maskinen. Känns som jag lånar ihop till hela det här bygget...

[Tandapan]

En liten uppdatering: Landningsstrålkastaren under vänster vinge var bara antydd med panellinjer så jag har borrade ur den och satte in en bit polerad gjutram (rundstav) i klarplast som jag borrade ut en "glödlampa i botten på och sedan klädde nertill med lite Bare Metal Foil. Blev faktiskt förvånansvärt effektfullt och tog inte många minuter:

[Micke]

WoW!

Berätta mer om hur du polerar gjutstammen!