Post by Tandapan on May 21, 2005 14:11:13 GMT 1
Hejhopp. Jag började bygga på den Dragon Me-262B-1a/U1 Nachtjäger som Österrike-Bernhard fixat åt mig och skickat upp för några veckor sedan.
Inte helt oväntat så visade modellen sig ha de flesta fel och brister som min förra 262:a också uppvisade, även om jag tycker den tvåsitsiga flygkroppen kanske känns lite bättre i kvaliteten än ensitsaren jag byggde förra gången ( www.features02.kitparade.com/me262a1au4ma_1.htm ).
Denna gång blir den inte Out of the Box utan jag tänker försöka förbättra det som jag stört mig på på min gamla Pulkzerstörer som jag medvetet byggde OOTB för att eventuellt kunna tävla med den i originalklassen.
Framkantsklaffarna ska sågas ut och droppas och där det är glapp i passformen ska det/har det rätta(t)s till med allsmäktig Evergreen.
Motorgondolerna och vingens övergång i flygkropp är särskilt besvärliga områden på denna gamla Tristar-modell men den här gången ska jag banne mig inte gå i samma fällor som för tre år sedan.
Har använt Milliput lite här och där för att snygga upp också. Som tur är har jag lyckats få tag på en del foton av den enda Me-262B-1a/U1 som finns bevarad så man åtminstone har en aning om vad som skall målas vilken färg och hur bakre sittbrunnen var inredd.
Noshjulsschaktet fick Evergreen-förbättringar för att det inte skall bli en glipa mellan schaktet och flygkroppen.
Noshjul och huvudställ i olika grader av detaljering. Nosstället har fått bromsledning bockad enligt de foton jag har tillgång till och även på det högra huvudstället har jag tråcklat dit en ledning. Dessutom har jag borrat och karvat lättningshål i länken vid stötdämparen på den högra. Inget lätt jobb eftersom de inte är runda...
Den individ jag bygger (Rote 10) verkar endast ha haft två Mk108'or, så jag har spacklat igen de bakre hålen för tomhylsor.
Har börjat snida på en av motorgondolerna också. Den främre delen av dem, alltså "insuget" har för stor diameter för att passa in med resten av gondolen så jag fick chimsa med hjälp av Evergreen för att öka diametern så man slipper slipa ihjäl sig som på den förra 262'an. Skarven mellan främre och bakre delen är bara limmad/spacklad med superlim så den ser lite schajjig ut just nu.
Främre skottets nedre kant var för snålt gjuten så den förbättrade jag med Evergreen.
Insidan på motorernas utblås har en skarpt markerad kant invändigt och det ser rätt dumt ut om man inte gör något åt det. Tur att det finns Milliput...
Bordfunkern's instrumentpanel. Pga gjuttekniska skäl så var det stora håligheter på baksidan av den som jag fick fylla med Milliput och slipa till med min trogna eltandborste-goes-Black-&-Decker.
Sedan bilderna togs har jag även hunnit en bra bit på målningen av cockpit, hjulhus och insidan flygkroppen.
Inte helt oväntat så visade modellen sig ha de flesta fel och brister som min förra 262:a också uppvisade, även om jag tycker den tvåsitsiga flygkroppen kanske känns lite bättre i kvaliteten än ensitsaren jag byggde förra gången ( www.features02.kitparade.com/me262a1au4ma_1.htm ).
Denna gång blir den inte Out of the Box utan jag tänker försöka förbättra det som jag stört mig på på min gamla Pulkzerstörer som jag medvetet byggde OOTB för att eventuellt kunna tävla med den i originalklassen.
Framkantsklaffarna ska sågas ut och droppas och där det är glapp i passformen ska det/har det rätta(t)s till med allsmäktig Evergreen.
Motorgondolerna och vingens övergång i flygkropp är särskilt besvärliga områden på denna gamla Tristar-modell men den här gången ska jag banne mig inte gå i samma fällor som för tre år sedan.
Har använt Milliput lite här och där för att snygga upp också. Som tur är har jag lyckats få tag på en del foton av den enda Me-262B-1a/U1 som finns bevarad så man åtminstone har en aning om vad som skall målas vilken färg och hur bakre sittbrunnen var inredd.
Noshjulsschaktet fick Evergreen-förbättringar för att det inte skall bli en glipa mellan schaktet och flygkroppen.
Noshjul och huvudställ i olika grader av detaljering. Nosstället har fått bromsledning bockad enligt de foton jag har tillgång till och även på det högra huvudstället har jag tråcklat dit en ledning. Dessutom har jag borrat och karvat lättningshål i länken vid stötdämparen på den högra. Inget lätt jobb eftersom de inte är runda...
Den individ jag bygger (Rote 10) verkar endast ha haft två Mk108'or, så jag har spacklat igen de bakre hålen för tomhylsor.
Har börjat snida på en av motorgondolerna också. Den främre delen av dem, alltså "insuget" har för stor diameter för att passa in med resten av gondolen så jag fick chimsa med hjälp av Evergreen för att öka diametern så man slipper slipa ihjäl sig som på den förra 262'an. Skarven mellan främre och bakre delen är bara limmad/spacklad med superlim så den ser lite schajjig ut just nu.
Främre skottets nedre kant var för snålt gjuten så den förbättrade jag med Evergreen.
Insidan på motorernas utblås har en skarpt markerad kant invändigt och det ser rätt dumt ut om man inte gör något åt det. Tur att det finns Milliput...
Bordfunkern's instrumentpanel. Pga gjuttekniska skäl så var det stora håligheter på baksidan av den som jag fick fylla med Milliput och slipa till med min trogna eltandborste-goes-Black-&-Decker.
Sedan bilderna togs har jag även hunnit en bra bit på målningen av cockpit, hjulhus och insidan flygkroppen.
Kommer du att använda nåt resin eller ets till denna kärra?
